中國是世界上在建地鐵里程最多的國家。據不完全統計，未來(lái)5年世界范圍內城市軌道交通的建設80%在中國。國務(wù)院新聞辦此前發(fā)表的《中國交通運輸發(fā)展》白皮書(shū)指出，“十三五”期間，我國要加快300萬(wàn)以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運營(yíng)里程約3000公里。未來(lái)五年，中國城市軌道交通的建設必將掀起新一輪高潮。

據中國軌道交通網(wǎng)統計，截至2017年12月10日，中國大陸地區，已經(jīng)開(kāi)通城市軌道交通的城市達到了43座，其中開(kāi)通地鐵運營(yíng)的城市有29座，總里程已經(jīng)超過(guò)3500公里，涉及線(xiàn)路134條、車(chē)站2672座。

據公開(kāi)資料統計，2017年（1月1日-12月10日），中國軌道交通新增運營(yíng)線(xiàn)路20條，涉及城市包括南京、成都、杭州、蘇州、昆明、哈爾濱、長(cháng)春、鄭州、大連、南昌、青島、福州、石家莊等13座，新增運營(yíng)里程370公里，車(chē)站272座。

中國軌道交通網(wǎng)根據公開(kāi)資料整理，顯示，到2017年年底，還將有18條線(xiàn)路有望開(kāi)通運營(yíng)，涉及里程350公里、車(chē)站212座。主要包括北京、上海、杭州、重慶、合肥、武漢、廈門(mén)、廣州、南寧等城市。從數據不難看出，2017年的最后一個(gè)月或將呈現城市軌道交通新開(kāi)運營(yíng)線(xiàn)路的爆發(fā)期。屆時(shí)，2017年中國城市軌道交通運營(yíng)總里程有望達到3900公里。

2017年年底有望開(kāi)通的城市軌道交通線(xiàn)路

---北  京

燕房線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)16.6公里，共設9座車(chē)站，在閻村北站與房山線(xiàn)換乘。燕房線(xiàn)是中國內地首條完全自主研發(fā)的全自動(dòng)運行軌道線(xiàn)路。它是按照目前世界上列車(chē)運行自動(dòng)化等級的最高級別建設，不僅有條件嘗試“無(wú)人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個(gè)線(xiàn)路的運營(yíng)、維護都實(shí)現了智能化。

12月8日，北京房山區, 全國首條“無(wú)人駕駛”燕房線(xiàn)機車(chē)正在加緊空載調試運行,為本月底正式開(kāi)通做準備。這條新線(xiàn)的開(kāi)通，對于帶動(dòng)北京南城燕山地區和房山地區的發(fā)展具有深遠意義。

房山線(xiàn)西延伸段西起閻村北站，與燕房線(xiàn)平行換乘，出站后線(xiàn)路沿大件路北側東行，上跨京港澳高速后沿長(cháng)虹西路到達既有房山線(xiàn)起點(diǎn)蘇莊站。閻村北站將建設為高架二層雙島四線(xiàn)車(chē)站，房山線(xiàn)居于站臺內側，燕房線(xiàn)居于站臺外側。

日前，北京市軌道交通建設管理有限公司相關(guān)負責人透露，房山線(xiàn)西延段好燕房線(xiàn)預計在12月底開(kāi)通試運營(yíng)，屆時(shí)，燕房線(xiàn)可在閻村東站與房山線(xiàn)實(shí)現“零距離”換乘。

17號線(xiàn)

軌交17號線(xiàn)為上海市十二·五期間規劃建設的一條重要軌道交通線(xiàn) 。東起虹橋火車(chē)站(本站與2號線(xiàn)同臺換乘)，沿崧澤大道南側平行西行跨越G15沈海高速公路后接轉沿盈港東路、盈港路西進(jìn)青浦城區、淀山湖新城 ，進(jìn)入朱家角地區后走向沿318國道南側平行至東方綠舟。

2017年12月3日，上海地鐵17號線(xiàn)試運營(yíng)評審通過(guò)，為順利開(kāi)通又邁出了關(guān)鍵一步。

9號線(xiàn)三期東延伸段起自楊高中路站，全長(cháng)13.82公里，全線(xiàn)設芳甸路站、藍天路站(未來(lái)與14號線(xiàn)換乘)、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線(xiàn)換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車(chē)站。

東延伸段建成通車(chē)后，9號線(xiàn)將成為一條西南起滬杭城際高鐵松江南站、東到浦東曹路鎮，全長(cháng)近70公里的交通大動(dòng)脈。目前，9號線(xiàn)三期已順利通過(guò)試運營(yíng)評審，預計最快年底開(kāi)通運營(yíng)。

2號線(xiàn)二期、三期

2號線(xiàn)三期工程范圍為新良路站(不含)--良渚站，線(xiàn)路全長(cháng)約1.484公里。全為地下線(xiàn)，設車(chē)站一座，與規劃瓶窯市域線(xiàn)換乘。2號線(xiàn)二期，起于一期工程終點(diǎn)豐潭路站，最后止于良渚新城的良渚站。線(xiàn)路全長(cháng)約12.8公里，建設車(chē)站9座。2號線(xiàn)全線(xiàn)貫通后，將把蕭山副城、市中心商業(yè)區、城西大型居住區、良渚生活區都串聯(lián)在了一起。

此前，地鐵集團新聞發(fā)言人吳艇說(shuō):"2號線(xiàn)二期、三期和4號線(xiàn)一期南段工程正在收尾階段，完工通過(guò)驗收就能通車(chē)了，這個(gè)月具備通車(chē)條件，具體日期還沒(méi)定。"

地鐵4號線(xiàn)一期南段（涌江路站——浦沿站），全長(cháng)約11.2公里，經(jīng)過(guò)錢(qián)江新城和濱江，沿線(xiàn)站點(diǎn)分別為涌江路站、南星橋站、復興路站、水澄橋站、聯(lián)莊站、中醫藥大學(xué)站、楊家墩站、浦沿站。

據了解，地鐵4號線(xiàn)一期南段在今年9月30日就已經(jīng)開(kāi)始了試跑工作，目前在收尾階段，預計月底有望通車(chē)。

10號線(xiàn)一期

軌道交通10號線(xiàn)一期工程起于鯉魚(yú)池站，止于王家莊站，途經(jīng)重慶北站、江北國際機場(chǎng)T3航站樓和T2航站樓、重慶國際博覽中心等重要交通樞紐和市政設施，與3號線(xiàn)一起承擔南北向骨干公共交通的功能。

該線(xiàn)路全長(cháng)34.3公里，采用鋼輪鋼軌As型車(chē)交通制式，列車(chē)標識色為紫羅蘭色。沿途設車(chē)站19座，另設朱家灣車(chē)輛段和王家莊停車(chē)場(chǎng)各1座，主變電所1座，控制中心設置在大竹林。今年底，除重慶北站南廣場(chǎng)站過(guò)站處理外，其余車(chē)站均同步開(kāi)通試運營(yíng)。

日前，市城鄉建委官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，軌道交通10號線(xiàn)計劃今年底建成通車(chē)試運營(yíng)。

重慶軌道交通5號線(xiàn)一期北段（園博中心站——大龍山站）起于園博中心站、止于大龍山站，大石壩站僅折返。該線(xiàn)路是重慶軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分，是連接渝北區、江北區的快速軌道交通干線(xiàn)，通過(guò)觀(guān)音橋組團、人和組團，為主城區東北至西南方向的主要交通走廊。

5號線(xiàn)一期北段線(xiàn)路全長(cháng)17.01公里，采用鋼輪鋼軌As型車(chē)交通制式，列車(chē)標識色為淺蔥蘭色。沿途設車(chē)站9座，分別是園博中心站、丹鶴站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福廣場(chǎng)站、冉家壩站、大龍山站，并設大竹林停車(chē)場(chǎng)1座，主變電所1座，控制中心設置在大竹林。

2號線(xiàn)

合肥地鐵2號線(xiàn)西起南崗站，東至三十埠站，線(xiàn)路全長(cháng)27.08公里，全為地下線(xiàn)，共設24座車(chē)站，設車(chē)輛段1座，停車(chē)場(chǎng)1座。

2號線(xiàn)是合肥即將開(kāi)通運營(yíng)的第二條軌道交通線(xiàn)路，將與1號線(xiàn)共同構成“十”字形線(xiàn)路骨架，這標志著(zhù)合肥市即將真正進(jìn)入軌道交通換乘時(shí)代。自2號線(xiàn)工程開(kāi)工建設以來(lái)，合肥軌道交通相繼完成了洞通、軌通、電通等重要節點(diǎn)任務(wù)，并順利通過(guò)了開(kāi)通運營(yíng)基本條件評審。市民試乘體驗活動(dòng)也已晚圓滿(mǎn)落幕。目前2號線(xiàn)正在進(jìn)行收邊收口掃尾作業(yè)，力爭年底前實(shí)現2號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。

8號線(xiàn)一期

武漢軌道交通8號線(xiàn)一期工程作為貫穿長(cháng)江兩岸經(jīng)濟帶的一條重要發(fā)展軸，將有效的銜接后湖居住組團、漢口中心區、武昌徐東商業(yè)圈，對武漢城市開(kāi)發(fā)建設和城市均衡發(fā)展具有重要的支撐作用，對實(shí)現武漢市交通戰略布局、拓展城市空間、調整產(chǎn)業(yè)結構、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展具有深遠的意義。

該線(xiàn)開(kāi)通后有4座車(chē)站可與1號線(xiàn)、3號線(xiàn)、4號線(xiàn)和機場(chǎng)線(xiàn)實(shí)現換乘，其中1座為三線(xiàn)換乘車(chē)站。待未來(lái)武漢地鐵線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)一步完善后，8號線(xiàn)一期換乘車(chē)站數量還將翻倍至8座，包含4座三線(xiàn)換乘車(chē)站。

軌道交通11號線(xiàn)東段一期工程西起光谷火車(chē)站，東至左嶺站，均為地下線(xiàn)路，全線(xiàn)長(cháng)19.7公里，共設站13座，車(chē)輛基地1座。11號線(xiàn)東段一期工程建成通車(chē)后，將極大地方便光谷地區居民出行。該線(xiàn)路起于光谷火車(chē)站，與2號線(xiàn)南延線(xiàn)銜接，之后沿著(zhù)湖口一路、高新大道、神墩一路走行，止于左嶺新城。

地鐵11號線(xiàn)東段一期原定通車(chē)時(shí)間為2018年。但有業(yè)內人士業(yè)內分析稱(chēng)，與其換乘的2號線(xiàn)南延線(xiàn)如果進(jìn)展順利，11號線(xiàn)東段一期有可能提前開(kāi)通。

軌道交通21號線(xiàn)(陽(yáng)邏線(xiàn))屬于市郊線(xiàn)，途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區，從后湖大道站至陽(yáng)邏金臺站，全長(cháng)35.02公里，其中地下線(xiàn)及暗埋段9.43公里，敞開(kāi)段及地面U形槽0.286公里，高架線(xiàn)25.241公里。共設車(chē)站16座，其中地下站6座，高架站10座。

陽(yáng)邏線(xiàn)建成后將拉近新洲區、黃陂區與武漢中心城區的距離，加強新洲區、黃陂區與中心城區的交通聯(lián)系。按照此前計劃，有望2017年12月28日開(kāi)通運營(yíng)。

1號線(xiàn)

廈門(mén)地鐵1號線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)45.52公里，設站31座。1號線(xiàn)一期線(xiàn)路長(cháng)度30.23公里，設站24座，總體呈南北走向，連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線(xiàn)路。

目前，1號線(xiàn)已經(jīng)順利完成“大考”，通過(guò)了試運營(yíng)基本條件評審，預計年底將開(kāi)通試運營(yíng)。

14號線(xiàn)知識城支線(xiàn)

14號線(xiàn)知識城支線(xiàn)呈南北走向，最北邊新和站可換乘地鐵14號線(xiàn)主線(xiàn)，可前往白云嘉禾望崗和從化；最南邊鎮龍站可換乘21號線(xiàn)快線(xiàn)，可前往增城荔城和天河。按照科學(xué)合理、適度超前的原則，知識城正推進(jìn)換乘樞紐的建設，沿地鐵十四號線(xiàn)站點(diǎn)布置公交站場(chǎng)工程，配套建設的公交站場(chǎng)共計8個(gè)，從北向南分別為知識城北站、馬頭莊站、楓下站、知識城站、知識城南站、旺村站、康大站和鎮龍北站。

9號線(xiàn)全長(cháng)20.1公里，全地下線(xiàn)，共設11個(gè)站點(diǎn)，本次分別開(kāi)通了飛鵝嶺、花都汽車(chē)城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場(chǎng)、馬鞍山公園、蓮塘村、高增等10座車(chē)站。

目前，9號線(xiàn)已經(jīng)完成前期調試的主要任務(wù)，進(jìn)入運營(yíng)調試的最后階段。

根據廣州地鐵最新的全網(wǎng)圖顯示，9號線(xiàn)已經(jīng)正式“登榜”，年底運營(yíng)指日可待。

4號線(xiàn)南延段起于既有的金洲站，沿雙山大道、金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設，終點(diǎn)為南沙客運港站。線(xiàn)路全長(cháng)12.6公里，設飛沙角、廣隆、大涌、塘坑、南橫、南沙客運港等6座車(chē)站，均為地下站，線(xiàn)路列車(chē)與已運營(yíng)的四號線(xiàn)保持一致。

4號線(xiàn)南延段的建成，將使南沙客運港能直接連通廣州市區，縮短沿線(xiàn)各組團及南沙自貿片區與中心城區間的時(shí)空距離。

2號線(xiàn)

南寧地鐵2號線(xiàn)是南寧市第二條地鐵線(xiàn)路，線(xiàn)路主要沿城市南、北向主客流走廊敷設，在朝陽(yáng)路段(朝陽(yáng)廣場(chǎng)站至火車(chē)站區間)和地鐵1號線(xiàn)工程并行，構成了南寧市線(xiàn)網(wǎng)的十字骨架，一期工程南起玉洞，北至西津，全長(cháng)約20.8公里，共設車(chē)站18座，均為地下站。

12月6日，南寧軌道交通2號線(xiàn)通過(guò)專(zhuān)家評審，具備試運營(yíng)基本條件。